Оптимизация транспортировки пиломатериалов на линию обработки

Скорость обработки пиломатериалов не равна фактической производительности деревообрабатывающего оборудования. Даже если на предприятии работает высокоскоростная линия торцовки или пакетирования, время обработки определяют сопряженные этапы: позиционирование, транспортировка, буферизация. 

Это одна из особенностей транспортировки пиломатериалов в ходе первичной и финишной обработки. Ее приходится учитывать при проектировании цеха деревообработки и принимать во внимание при оптимизации расстановки механизмов и станков. 

Межстаночные процессы линий обработки пиломатериалов

Основные технологические потери традиционно приходятся на межстаночные процессы. На лесопильных и деревообрабатывающих производствах это:

• перемещение досок от лесопильных рам к обрезным станкам,

• подача штабелированного сырья на четырехсторонний или другой деревообрабатывающий станок,

• передвижение реек от обрезных станков к пункту сортировки,

• транспортировка пиломатериала в пачках на обкладочный станок и пр.

На любом из них важно сократить потери времени и добиться постоянной скорости движения сырья. Для этого есть несколько технических приемов:

1. Распределить потоки и сформировать участки накопления грузов,

2. Объединить параллельные трассы,

3. Изменить траекторию движения груза,

4. Дозировать подачу материалов с одной ветки линии на другую. 

Во всех четырех вариантах задачи распределения потоков, объединения трасс, изменения траектории и дозированной подачи пиломатериалов решают перекрестные ролико-цепные конвейеры. 

Принцип работы перекрестного ролико-цепного транспортера

В структуре стандартной линии обработки пиломатериалов перекрестный ролико-цепной транспортер работает следующим образом. 

Основу линии составляют приводные роликовые конвейеры. Между ними располагают цепной транспортер. Частично он совмещается с роликовой трассой, при этом его роликовая часть по ширине и высоте совпадает с рольгангами подающей трассы. 

Допустим, в качестве груза у нас пачка фанеры. Пачка идет с линии обработки на роликовую часть перекрестного транспортера и, когда груз достигает нужной точки (выставленной оптическим датчиком), ролики останавливаются и ветви цепей выдвигаются вверх. Дальше двигается уже цепная часть перекрестного конвейера. Она перемещает пачку на вторую роликовую часть транспортёра. Доехав до выставленной позиции, пачка останавливается, цепи опускаются, а ролики начинают двигаться, увозя пачку на накопители.  

В данном случае перекрестный конвейер работает как перевалочный пункт для изменения направления движения груза. В других ситуациях аналогичные решения помогают оптимизировать изначально сложную конфигурации трассы или удлиняют систему в условиях ограниченной площади цеха. 

Конструкционные особенности перекрестных конвейеров

У ролико-цепного конвейера гибридная рабочая поверхность. Основная трассы может быть цепной, а дополнительная — роликовой. При перемещении груза с одной ветки линии на другую, конвейер действует по принципу перехвата: поднимается рама перекрестной секции, автоматика включает дополнительное грузонесущее полотно и груз перемещается под углом 90º на отводящую линию конвейера. Чтобы точно позиционировать груз для перехвата, конвейер оснащают оптическими/индуктивными датчиками. 

Перекрестные ролико-цепные транспортеры выпускаются в одно-, двух-, трех- и четырехрядном исполнении. При грузоподъемности до 16 тонн они рассчитаны на производительность до 100 тонн в час. Благодаря усиленной и полностью металлической конструкции, оборудование может перемещать горячие грузы, например, принимать древесину из сушильных туннелей и камер. 

В зависимости от перемещаемых материалов и конфигурации трасс, перекрестные ролико-цепные транспортеры интегрируются в линии с приводными и неприводными рольгангами, дополняются отводящими модулями. Чтобы менять скорость движения груза или возвращать материал на подающую трассу, транспортеры оборудуют частотным преобразователем. 

В нашей практике есть несколько реализованных проектов с системой перекрестных транспортеров для шпонированных материалов, фанеры в пачках, паллетированного груза, однако этим возможности перекрестных конвейеров не исчерпываются. 

Перекрестные ролико-цепные транспортеры сокращают издержки на эксплуатацию погрузочной техники линий поперечно-продольного раскроя круглых пиломатериалов. Увеличивают пропускную способность систем торцевания, сортировки, пакетирования и удаления отходов лесопиления. Их также можно адаптировать под перемещение коробов и бочковой тары, трубной продукции. 

Под особенности транспортировки пиломатериалов и других грузов мы можем изготовить перекрестные конвейеры с рабочей высотой от 230 мм, добавить датчики, расширить функционал оборудования для стыковки с автоматическими паллетообмотчиками и другими средствами механизации. Исчерпывающую консультацию по решаемым задачам, техническим характеристикам и возможностям перекрестных ролико-цепных конвейеров дадут инженеры завода «ИнтерМаш». Чтобы обсудить проект и получить расчет стоимости, позвоните по телефону +7(473) 212-01-55 или отправьте техническое задание по электронной почте: in-mash@yandex.ru.